Σε λειτουργία το σύστημα είκοσι χρόνια μετά την υπογραφή της πρώτης σύμβασης για την εγκατάσταση του ETCS και τριάμισι από τη σιδηροδρομική τραγωδία με τους 57 νεκρούς. Η ευχή Κυρανάκη να εμπιστευθεί ξανά ο κόσμος τον ελληνικό σιδηρόδρομο. H προσπάθεια συνεχίζεται με συνέπεια και σχέδιο, διαμηνύει η κυβέρνηση
Χρειάστηκε το σοκ της τραγωδίας των Τεμπών, όταν δύο τρένα συγκρούστηκαν μετωπικά επειδή έτρεχαν στην ίδια γραμμή παρασύροντας στον θάνατο 57 ανθρώπους, η πάροδος τριών και πλέον ετών από τη «μαύρη» εκείνη 28η Φεβρουαρίου και πάνω από δύο δεκαετιών από τις πρώτες υπογραφές για την εγκατάσταση του συστήματος ETCS (European Train Control System) στον ελληνικό σιδηρόδρομο.
Την Τετάρτη 2 Σεπτεμβρίου το απογευματινό δρομολόγιο InterCity στο Αθήνα – Θεσσαλονίκη έγινε για πρώτη φορά με 100% σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση και όπως τόνισε ο πρώην αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών και νυν γραμματέας της ΝΔ, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, «εφόσον παραμείνουν σε λειτουργία τα συστήματα που είναι σε ισχύ σήμερα, δεν μπορούν να ξανασυγκρουστούν τρένα στον Ελληνικό Σιδηρόδρομο».
Η προσπάθεια πρέπει να συνεχιστεί και με την άμεση πλήρη ενεργοποίηση του συστήματος αυτόματης πέδησης ETCS, το οποίο είναι πλέον πλήρως εγκατεστημένο, συμπληρώνει στην ανάρτησή του ο κ. Κυρανάκης (δείτε τη επάνω), και κλείνει με την ευχή, καθώς προχωρούν και οι παραδόσεις των νέων τρένων, η ελληνική κοινωνία να εμπιστευθεί ξανά τον Σιδηρόδρομο.
«Σήμερα 2 Σεπτεμβρίου 2026, παραδόθηκαν πιστοποιητικά και επίσημα έγγραφα για τα έργα του Σιδηροδρόμου στη Θεσσαλία και το απογευματινό δρομολόγιο InterCity στο Αθήνα – Θεσσαλονίκη πραγματοποιήθηκε με 100% σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση. Επικοινώνησα πριν από λίγο και με τους μηχανοδηγούς που το επιβεβαιώνουν.
“Είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει αυτό στη σιδηροδρομική ιστορία της χώρας. Είναι μια σημαντική αναβάθμιση για την ασφάλεια, αλλά είναι και η πρώτη φορά που ένα τόσο μεγάλο δημόσιο έργο ολοκληρώνεται στην ώρα του, εντός χρονοδιαγράμματος, χωρίς να δοθεί καμία παράταση», θέλησε να υπογραμμίσει ο γραμματέας της ΝΔ στην ανάρτησή του που συνεχίζει: »Εναν μήνα μετά την ανάληψη των καθηκόντων μου στο υπουργείο Μεταφορών, υπέγραψα χωρίς καθυστέρηση τα έργα αποκατάστασης και από εκείνη τη μέρα το επίμονο και πιεστικό ερώτημα όλων ήταν “ναι, αλλά πότε θα τελειώσουν;”.
“Εργαστήκαμε μέρα και νύχτα για να πετύχουμε το πιο ασφυκτικό χρονοδιάγραμμα που έχει υπογραφεί ποτέ στην ιστορία των σιδηροδρομικών έργων. Δεν φοβήθηκα να δεσμευθώ δημόσια, ξανά και ξανά για την τήρηση του χρονοδιαγράμματος στο τέλος του καλοκαιριού του 2026. »Εβλεπα αμφισβήτηση και καχυποψία κάθε φορά που το ανακοίνωνα. Ήξερα καλά ότι η εμπιστοσύνη στον σιδηρόδρομο δεν πρόκειται να επανέλθει αν ήμασταν ασυνεπείς ως κράτος για ακόμη μια φορά, ειδικά σε έναν τομέα που έχει πληγώσει τόσο πολύ την ελληνική κοινωνία. »Δεν δώσαμε καμία παράταση. Πιέζαμε κάθε εβδομάδα για ορατή πρόοδο. Επιβλέψαμε σε πρωτοφανή λεπτομέρεια τα έργα ώστε να μην έχουμε καμία καθυστέρηση». Σε πιο προσωπικό τόνο, ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης αναφέρεται στην υπόσχεση που είχε δώσει στους γονείς που έχασαν τα παιδιά τους στα Τέμπη: «Ξέρω ότι δεν φέρνει πίσω τους αγαπημένους τους. Ξέρω ότι τίποτα δεν απαλύνει τον πόνο.
Με όσους μιλήσαμε όλους αυτούς τους μήνες χωρίς καμία δημοσιότητα, γνωρίζουν τι έχω κάνει και αυτό μου αρκεί. »Εχοντας φύγει πλέον από το υπουργείο Μεταφορών, μπορώ να διαβεβαιώσω με πλήρη συναίσθηση των λεγομένων μου ότι εφόσον παραμείνουν σε λειτουργία τα συστήματα που είναι σε ισχύ σήμερα, δεν μπορούν να ξανασυγκρουστούν τρένα στον Ελληνικό Σιδηρόδρομο.
“Μην πιστέψετε εμένα, πιστέψτε στα μάτια σας βλέποντας τις δικλίδες ασφαλείας του νέου συστήματος railway.gov.gr που κάθε πολίτης μπορεί να δει στο κινητό του και το οποίο εξασφαλίζει ότι σε περίπτωση ανθρώπινου λάθους, το κέντρο ελέγχου του ΟΣΕ λαμβάνει αυτόματες ειδοποιήσεις για κάθε παραβίαση κανόνα κυκλοφορίας. »Με αυτά τα συστήματα, τα τρένα είναι πολύ πιο ασφαλή. »Η προσπάθεια πρέπει να συνεχιστεί και με την άμεση πλήρη ενεργοποίηση του συστήματος αυτόματης πέδησης ETCS, το οποίο είναι πλέον πλήρως εγκατεστημένο. Δεν πρέπει η γραφειοκρατία να καθυστερήσει την ενεργοποίηση».
«Μεγάλη ημέρα για τον ελληνικό σιδηρόδρομο»
Για μία «μεγάλη ημέρα για τον ελληνικό σιδηρόδρομο», έκανε λόγο από την πλευρά του ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, αναφερόμενος κατά την τακτική ενημέρωση των πολιτικών συντακτών την Πέμπτη, στην ολοκλήρωση εντός του προβλεπόμενου χρονοδιαγράμματος των έργων αποκατάστασης των υποδομών της Θεσσαλίας που επλήγησαν από την κακοκαιρία Daniel. «Η κυκλοφορία στον άξονα Αθήνα- Θεσσαλονίκη διεξάγεται από τις 2 Σεπτεμβρίου με τα συστήματα τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης σε λειτουργία», είπε ο Παύλος Μαρινάκης, ανοίγοντας την ενημέρωση στo pressroom, για να προσθέσει στη σχετική αναφορά του: «Οπως είχε δεσμευτεί πριν από περίπου έναν χρόνο ο πρώην αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, η τηλεδιοίκηση θα είχε ολοκληρωθεί στο τέλος Αυγούστου 2026. Μετά από μήνες συνεχούς δουλειάς και συντονισμένων ενεργειών όλων των εμπλεκομένων και υπό τη νέα πολιτική ηγεσία του χαρτοφυλακίου των Μεταφορών και τον αναπληρωτή υπουργό Γιώργο Κότσιρα αυτό το εξαιρετικά σημαντικό έργο ολοκληρώθηκε και για πρώτη φορά ο κεντρικός σιδηροδρομικός άξονας της χώρας διαθέτει ολοκληρωμένο σύστημα τηλεδιοίκησης». Οι εγκρίσεις για τα τμήματα Οινόη-Τιθορέα και Λάρισα-Πλατύ, θέλησε να σημειώσει ο κ. Μαρινάκης, «είναι το αποτέλεσμα μιας ολοκληρωμένης διαδικασίας ελέγχου και λεπτομερούς αξιολόγησης». «Πρόκειται -τόνισε- για ένα ακόμη καθοριστικό βήμα στην αναβάθμιση του κεντρικού σιδηροδρομικού άξονα της χώρας. Η σηματοδότηση, η τηλεδιοίκηση, το ETCS, η επιχειρησιακή επικοινωνία και η πρόσθετη ψηφιακή εποπτεία μέσω του railway.gov.gr δημιουργούν διαδοχικά επίπεδα προστασίας και ενισχύουν την ασφάλεια, την αξιοπιστία, την αποτελεσματική διαχείριση της κυκλοφορίας […] Και η προσπάθεια συνεχίζεται με συνέπεια και σχέδιο. Στόχος είναι ένας σύγχρονος, ασφαλής και αξιόπιστος σιδηρόδρομος αντάξιος των αναγκών των πολιτών και των ευρωπαϊκών προδιαγραφών». Πηγή: Protagon.gr
Πηγή: Protagon.gr
